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Artikelnummer:134470907737Heinkel Roller-Moped-Kabine incl. DVD, Buch, Perle, Tourist, 150 ccm, Oldtimer.
Heinkel Roller-Moped-Kabine incl. DVD In dem vorliegenden Buch wird der Werdegang der legendären Marke Heinkel aus Stuttgart im Nachkriegsdeutschland dargestellt.
Dieter Lammersdorf beschreibt ausführlich die Heinkel-Kabine, das Heinkel-Moped-Perle und die gesamte Modellreihe des legendären Heinkel-Tourist. Hinzu kommen Hintergrundinformationen über Menschen, Motorsport, Prototypen und andere bislang nahezu unbekannte Entwicklungen bei Heinkel.
Über 270 Bilder, viele bisher unveröffentlicht und die umfassenden technischen Daten lassen dieses von einem Heinkel-Kenner verfasste Buch sicher zu einem Klassiker werden.
Dem Buch ist eine DVD mit einem Film und weiterem interessanten Material beigelegt:
1.Der Film „Wie ein Heinkel entsteht" 2.Prospekte von Heinkelfahrzeugen
Inhaltsverzeichnis Vorwort
1.Vom schwäbischen Flaschnerjungen zum berühmten Flugzeugkonstrukteur
2.Der Neubeginn nach dem 2. Weltkrieg Rückkehr in das Werk in Stuttgart-Zuffenhausen Mit Lohnaufträgen Arbeitsplätze sichern Heinkel fand im Motorenbau eine neue Aufgabe Ernst Heinkel wieder im Flugzeugbau Die Heinkel-Werke nach Tod ihres Gründers Die Heinkel-Werke nach Ende der Rollerproduktion Der Heinkel-Club Deutschland e.V.
3.Den ersten Heinkel-Roller gab es schon 1950 Von der Idee einen Roller zu bauen Beginn der Planungen für den Roller Erste Patente für den Heinkel-Roller Der ersten Heinkel-Roller auf der Straße NSU Fox-Motor oder Heinkel-Motor
4.Heinkel-Tourist 101 A-0 Ein Roller mit 4-Takt-Motor begeistert die Fachwelt Das typische Heinkel-Design des Rollers Die Schwierigkeiten mit der Vordergabel Ein 4-Takt-Motor sollte es sein Kosteneinsparungen bei der Rollerfertigung
5.Heinkel-Tourist 102 A-1 Der erste Heinkel-Tourist mit 175 ccm und elektrischem Anlasser Die Weiterentwicklung des Heinkel-Rollers bis zum Typ 102 A-1 Die Veränderungen am neuen Roller Die Federung des Rollers Der vergrößerte 4-Takt-Motor
6.Heinkel-Tourist 103 A-0 Der erste Heinkel-Roller mit 10-Zoll Rädern und 4-Gang Getriebe Eine neue Vordergabel beendet ein großes Problem Der neue Heinkel-Motor Schwierigkeiten mit dem Typenschild Herstellungskosten des Heinkel-Rollers Der Bordsatz Sahara Neue Farben für den Roller
7.Heinkel-Tourist 103 A-1 Der meist verkaufte Roller in Deutschland Serienmäßig mit Lichthupe Der neue Lenker Bewährtes wurde beibehalten Die Veränderungen am Motor Rollermotor mit Duplexkette Die Heinkel Club Union (IHCU) Das Auslandsgeschäft und die Farbenvielfalt
8.Heinkel-Tourist 103 A-2 Mit amerikanischem Design ins neue Jahrzehnt Auf Bewährtes setzen und Details verbessert Der Roller mit neuem Gesicht Schwingengabel und 5-Lochfelgen Der Lastenroller Nach 12 Jahren kam das Ende der Roller-Produktion
9.Heinkel-Moped „Perle" Der Heinkel-Fahrradhilfsmotor Vom Fahrradhilfsmotor zum Heinkel-Moped Das „Klaue"-Moped Die IFMA 1953 Das Fahrrad mit Hilfsmotor und die Straßenverkehrsordnung Der gegossene Leichtmetallrahmen Der Leichtmetallrahmen Der Perle-Motor hatte eine verchromte Zylinderlauffläche Heinkel-Perlen aus Marokko
10.Heinkel-Roller 150-2-Takt Der 4.Versuch mit dem 2-Takt-Roller gelang Einige Konstruktionen wurden vom Tourist übernommen Der 150 ccm 2-Takt Motor Für das Ausland wurde der Hubraum verringert Verkaufsförderung im zurückgehenden Zweiradgeschäft
11.Heinkel-Kabine Die Entwicklungsgeschichte der Heinkel-Kabine Die erste fahrbereite Heinkel-Kabine Die Heinkel-Kabine aus der Vorserie Schwierigkeiten bei den Versuchsfahrten Beginn der Serienproduktion der Heinkel-Kabine Ausstattungsmerkmale der Heinkel-Kabine Der Kabinen-Motor Kabinen-Produktion in Argentinien Die Produktionskosten der Kabine waren zu hoch Die viersitzige Heinkel-Kabine Produktionsverlagerung nach Irland Weiterbau der Heinkel-Kabine in England als Heinkel-Trojan
12.Prototypen und Eigenbauten He 35-Das Heinkel-Motorrad (1951) Der Heinkel-Lastwagen (1955) Der 100 ccm Roller (1954) Der Perle-Roller (1956) Ein Roller mit 125 ccm und schlauchlosen Reifen Heinkel-Kleinwagen mit Vorderradantrieb (1956) Eigenbauten mit Heinkel-Motor
13.Anhang Technische Daten der einzelnen Heinkel-Fahrzeuge Tabelle mit allen Änderungen an allen Fahrzeugen während der Produktion Baumusterbezeichnungen der von den Heinkel-Werken entwickelten Motoren Baumusterbezeichnungen der von den Heinkel-Werken entwickelten Fahrzeuge 144 Seiten, Format ca. 28 x 21 cm