***Muss lesen WICHTIGE TEIL-DETAILS in der Kompatibilitätstabelle***
Ersetzt die folgenden Teilenummern
*Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die vollständige Passform zu überprüfen*
Herstellung | Nummer | Teil typ | Herstellung | Nummer | Teil typ | |
---|---|---|---|---|---|---|
ACDelco | C49 | Zündkerze | ACDelco | M47 | Zündkerze | |
Airtex | 592 | Mechanische Kraftstoffpumpe | Bosch Automotive | 7915 | Zündkerze | |
Bosch Automotive | WR10E | Zündkerze | Bosch Automotive | WR11EC0 | Zündkerze | |
Bosch Automotive | WR9E | Zündkerze | Bosch Automotive | WR9EC | Zündkerze | |
Champion | RJ12C | Zündkerze | Motorcraft | A11 | Zündkerze | |
Motorcraft | A11X | Zündkerze | Motorcraft | AR10 | Zündkerze | |
Motorcraft | UM 10 | Zündkerze | Motorcraft | AZ9 | Zündkerze | |
NGK | B2 | Zündkerze | Spectra Premium | SP1284MP | Zündkerze | |
Denso | W9U | Zündkerze | Bosch | 7915 | Zündkerze | |
Bosch | WR10E | Zündkerze | Bosch | WR9E | Zündkerze | |
Champion-Zündkerze | RJ12C | Zündkerze | Prestolith | 14-11 | Zündkerze | |
Bosch | WR11EC0 | Zündkerze | Prestolith | 14-11X | Zündkerze | |
Bosch | WR9EC | Zündkerze | Fackel | G4C | Zündkerze |
Passend für folgende Fahrzeuge
*Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die vollständige Passform zu überprüfen*
Machen | Modell | Jahr | Motor | Notizen |
---|---|---|---|---|
Chrysler | CD der Deluxe-Serie | 1931 | 3,9L 3939CC 240Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Chrysler | CD der Deluxe-Serie | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serien-CD | 1931 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serien-CD | 1932 | 4,6L 4624CC 282Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Benutzerdefinierte Linie | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperial Custom Serie CL | 1932 | 6,3L 6299CC 384Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperial Custom Serie CL | 1933 | 6,3L 6299CC 384Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serie 70 | 1932 | 4,4L 4399CC 268Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serie CG | 1932 | 6,3L 6299CC 384Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serie CH | 1932 | 6,3L 6299CC 384Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serie CI | 1932 | 3,7L 3671CC 224Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serie CI | 1937 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serie CP | 1932 | 4,9L 4894CC 299Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serie Sechs CM | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Standardlinie | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperial-Serie CQ | 1933 | 4,9L 4894CC 299Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Royal Series CT | 1933 | 4,5L 4488CC 274Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serie CO | 1933 | 3,7L 3671CC 224Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Airflow-Serie CU | 1934 | 4,9L 4894CC 299Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Lebenslauf der Imperial Airflow-Serie | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperial Custom Airflow Serie CW | 1934 | 6,3L 6299CC 384Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperial Custom Airflow Serie CX | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serie CA | 1934 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Serie CB | 1934 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Airflow-Serie C-1 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Airstream Deluxe-Serie CZ | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Airstream-Serie C-6 | 1935 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Airstream-Serie CZ | 1935 | 4,5L 4488CC 274Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperial Airflow Serie C-2 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperial Custom Airflow Serie C-3 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperial Custom Airflow Serie CW | 1935 | 6,3L 6299CC 384Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Luftstrom | 1936 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Luftstrom | 1937 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Airstream Deluxe Serie C-8 | 1936 | 4,5L 4488CC 274Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Airstream-Serie C-7 | 1936 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperialer Luftstrom | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperial Custom Airflow | 1936-1937 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Benutzerdefiniert | 1937 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Kaiserliche | 1937 | 4,5L 4488CC 274Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Kaiserliche | 1938-1939 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Kaiserliche | 1949-1950 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Kaiserlicher Brauch | 1937-1939 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | königlich | 1937 | 3,6L 3736CC 228Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | königlich | 1938-1941 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | königlich | 1939 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | königlich | 1942-1950 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | C19 | 1938 | 4,9L 4894CC 299Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | New York Special | 1938 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | C23 | 1939 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | New-Yorker | 1939-1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | New-Yorker | 1942-1949 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | New-Yorker | 1950 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Königliches Windsor | 1939 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Saratoga | 1939-1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Saratoga | 1942 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Saratoga | 1950 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | C25 | 1940 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | C26 | 1940 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Krone Imperial | 1940-1949 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Reisender | 1940 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Windsor | 1940 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Windsor | 1941 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Windsor | 1942 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Windsor | 1950-1951 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Windsor | 1952-1954 | 4,3L 4343CC 265Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Windsor | 1953 | 4,3L 4343CC 265Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | C28 | 1941 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | C30 | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | C33 | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | C33 | 1942 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Stadt Land | 1941 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Stadt Land | 1942-1952 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Stadt Land | 1946-1950 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Stadt Land | 1952 | 4,1L 250Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Stadt Land | 1952-1953 | 4,3L 4343CC 265Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Stadt Land | 1954 | 4,3L 4343CC 265Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | C34 | 1942 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | C36 | 1942 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | C36 | 1942 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | C37 | 1942 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Chrysler | Imperial C-40 | 1946-1948 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Königliche Serie | 1946-1949 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Saratoga-Serie | 1946-1949 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Windsor-Serie | 1946-1949 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Newport | 1950-1951 | 4,1L 250Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Newport | 1950 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Newport | 1950 | 5,3L 5302CC 324Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Newport | 1951 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Newport | 1952 | 4,3L 4343CC 265Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chrysler | Newport | 1953-1954 | 4,3L 4343CC 265Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Nash | Serie 880 | 1931 | 3,9L 3934CC 240Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | Serie 980 | 1932 | 3,9L 3934CC 240Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | Große Sechs | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | Fortschrittlich | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | Botschafter | 1935-1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | Botschafter | 1942-1948 | 3,8L 3847CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C 3/8" REACH; WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | Botschafter | 1942 | 4,3L 4275CC 261Cu. In. l8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C 3/8" REACH; WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | 400er-Serie | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | Deluxe | 1938 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | LaFayette | 1938-1940 | -L -- | Steckertyp RJ12C 3/8" REACH; WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Nash | Botschafter 600 | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C 2 STECKER/ZYLINDER; 6-ZYLINDER-MOTOR; 3/8" REICHWEITE; WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | Botschafter 600 | 1942 | 2,8L 2829CC 173Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C 3/8" REACH; WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | 600 | 1946-1948 | 2,8L 2829CC 173Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | Individueller Botschafter | 1948 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Nash | 600 Benutzerdefiniert | 1949 | 2,8L 2829CC 173Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Nash | 600 Super Special | 1949 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Nash | Botschafter Super | 1949 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Nash | Botschafter Super | 1950-1951 | 3,8L 235Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .028 |
Nash | Botschafter Super | 1952-1953 | 4,1L 253Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .028 |
Nash | Botschafter Super Special | 1949 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Nash | Wanderer | 1950-1952 | 2,8L 2829CC 173Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .028 |
Nash | Wanderer | 1952-1954 | 3.0L 3016CC 184Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .028 |
Nash | Wanderer | 1953-1954 | 3,2L 3206CC 196Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .028 |
Nash | Wanderer | 1955 | 3,2L 196Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Nash | Staatsmann | 1950-1951 | 3,0L 184Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Nash | Staatsmann | 1952-1955 | 3,2L 196Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .028 |
Nash | Botschafter Custom | 1952-1953 | 4,2L 4140CC 253Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .028 |
Nash | Botschafter Custom | 1952 | 4,2L 4140CC 253Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .028 |
Nash | Nash-Healey | 1952 | 4,2L 4140CC 253Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .028 |
DeSoto | Modell CF | 1932 | 3,6L 3617CC 221Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | Modell SA | 1932 | 3,4L 3365CC 205Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | Modell SC | 1932 | 3,5L 3466CC 211Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | Modell SD | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | Luftstrom | 1934-1935 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | Luftstrom III | 1935-1936 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | Luftstrom | 1935 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | SS | 1935 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | Deluxe-Airstream | 1936 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | S-3 | 1937 | 3,7L 3739CC 228Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | S-5 | 1938 | 3,7L 3739CC 228Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | S-5 | 1938 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | S-6 | 1939 | 3,7L 3739CC 228Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | S-6 | 1939 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | S-7 | 1940 | 3,7L 3739CC 228Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | S-7 | 1940 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | S-8 | 1941 | 3,7L 3739CC 228Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | S-8 | 1941 | 4.0L 3958CC 242Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | S-10 | 1942 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
DeSoto | Benutzerdefiniert | 1943-1945 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
DeSoto | Deluxe | 1943-1945 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
DeSoto | S-11 | 1946-1948 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
DeSoto | S-13 | 1949 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
DeSoto | S-14 | 1950 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
DeSoto | S-14 | 1950 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
DeSoto | S-15 | 1951-1952 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
DeSoto | S-15 | 1951 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
DeSoto | Powermaster | 1953 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
DeSoto | Powermaster | 1954 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | Deluxe | 1932-1933 | 4,6L 4624CC 282Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Dodge | Deluxe | 1933 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Dodge | Deluxe | 1934-1940 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Dodge | Deluxe | 1946-1948 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | Serie DK | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Dodge | Serie D2 | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Dodge | besondere | 1939-1940 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Dodge | VC | 1940 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Dodge | Benutzerdefinierte Serie D-19 | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | Toilette | 1941 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Dodge | Toilette | 1942-1947 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | Kundenspezifische Serie D-22 | 1942 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | Kundenspezifische Serie D-22 | 1942 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | Deluxe-Serie D-22 | 1942 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | Deluxe-Serie D-22 | 1942 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | WD15 | 1942-1950 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | WD15 | 1942-1950 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | WD20 | 1942-1947 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | WD21 | 1942-1947 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | Benutzerdefiniert | 1946-1948 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | WDX | 1946-1947 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | B-1 | 1948-1949 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | B-1 | 1950 | 3,8L 230Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-1 | 1950 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-1 LKW | 1948-1949 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | B-1 LKW | 1948-1949 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | B-1 LKW | 1948-1949 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | B-2 | 1948-1950 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | B-2 | 1950 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-2 | 1950 | 3,8L 230Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | LKW | 1948-1954 | 3,7L 3739CC 228Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | LKW | 1948-1953 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | LKW | 1948-1954 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Dodge | LKW | 1953 | 4.0L 3957CC 241Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C 3/8" REACH; WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | LKW | 1954 | 4,3L 4343CC 265Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | LKW | 1955-1956 | 3,7L 3739CC 228Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Dodge | LKW | 1955-1956 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C 3/8" REACH; WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | LKW | 1955-1956 | 4,3L 4343CC 265Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | Krone | 1949-1956 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | Meadowbrook | 1949-1952 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | Meadowbrook | 1953-1954 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | Wanderer | 1949-1952 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | Kraftwagen | 1950-1952 | 3,8L 230Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | Kraftwagen | 1953-1956 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | Kraftwagen | 1955 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-3 | 1951-1952 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-3 | 1951-1952 | 3,8L 230Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-3 | 1951-1952 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-3 | 1951-1952 | 3,9L 3878CC 237Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-3 Van | 1951-1952 | 3,8L 230Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Lücke .035;; Steckertyp RJ12C |
Dodge | B-3 Van | 1951-1952 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-4 | 1953 | 3,8L 230Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Lücke .035; OE-Stecker;; Steckertyp RJ12C |
Dodge | B-4 | 1953 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-4 LKW | 1953 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | B-4 LKW | 1953 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | C-1 | 1954 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | C-1 | 1955 | 3,8L 230Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | C-1-LKW | 1954-1955 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | C-1-LKW | 1954-1955 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | C-3 | 1954-1956 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | C-3 | 1955 | 3,8L 230Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Dodge | C-4 | 1956 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Modell 900 | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 901 | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 902 | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 903 | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 904 | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 905 | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 906 | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1001 | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1002 | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1003 | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1004 | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1005 | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1006 | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1100 | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1101 | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1102 | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1103 | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1104 | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1105 | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1106 | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1107 | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1108 | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 120-A | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1200 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1201 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1202 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1203 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1204 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1205 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1207 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1208 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 120-B | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1400 | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1401 | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1402 | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1403 | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1404 | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1405 | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1407 | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Modell 1408 | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Benutzerdefinierte Acht | 1950 | 5,8L 5834CC 356Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Deluxe Acht | 1950 | 4,7L 4720CC 288Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Standard Acht | 1950 | 4,7L 4720CC 288Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Super Deluxe Acht | 1950 | 5,3L 5358CC 327Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Super Acht | 1950 | 5,3L 5358CC 327Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | 200 | 1951-1952 | 4,7L 4720CC 288Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | 200 | 1951-1952 | 4,7L 4720CC 288Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | 250 | 1951-1952 | 5,4L 327Cu. In. l8 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | 300 | 1951-1952 | 5,4L 327Cu. In. l8 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Patrizier | 1951-1953 | 5,3L 5358CC 327Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Patrizier | 1953 | 5,3L 5358CC 327Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Patrizier | 1953 | 5,4L 327Cu. In. l8 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Patrizier | 1953 | 5,9L 5884CC 359Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Patrizier | 1953 | 5,9L 5884CC 359Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Patrizier | 1954 | 5,9L 359Cu. In. l8 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Packard | Kavalier | 1953-1954 | 5,3L 5358CC 327Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Kavalier | 1953-1954 | 5,3L 5358CC 327Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Kavalier | 1954 | 5,9L 5884CC 359Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Clipper | 1953-1954 | 4,7L 288Cu. In. l8 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Clipper | 1953-1954 | 5,4L 327Cu. In. l8 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Clipper | 1954 | 5,3L 5358CC 327Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Clipper | 1955 | 5,2L 320Cu. In. V8-GAS-Saugmotor | Steckertyp RJ12C 3/8" REACH; WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Clipper | 1955 | 5,2L 5245CC 320Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C 3/8" REACH; WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Clipper | 1955-1956 | 5,8L 5769CC 352Cu. In. V8-GAS-Saugmotor | Steckertyp RJ12C 3/8" REACH; WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Clipper | 1955-1956 | 5,8L 5769CC 352Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C 3/8" REACH; WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Packard | Packard | 1954 | 5,4L 327Cu. In. l8 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Packard | 1954 | 5,4L 327Cu. In. L8 GAS natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Packard | Packard | 1954 | 5,9L 5884CC 359Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Modell 51 | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Modell 1236 | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Modell 1242 | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Modell 1247 | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Modell 1240A | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Modell 1248A | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Modell 1250A | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Modell 1245 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Modell 1255 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Silberner Pfeil | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | Salon Zwölf | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pierce-Pfeil | 12 | 1937-1938 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Plymouth | Modell PA | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Modell PB | 1932 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Modell-PC | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Modell PD | 1933 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Deluxe PE-Modell | 1934 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Standard-PF-Modell | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Standard-PG-Modell | 1934 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Deluxe-PJ-Modell | 1935 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Modell PJ | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P1-Geschäftsbereich | 1936 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P2 Deluxe | 1936 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Deluxe | 1937-1938 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Deluxe | 1949-1951 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | PT-50 | 1937 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | Straßenkönig | 1937-1938 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | PT-57 | 1938 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P7 Roadking | 1939 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P8 Deluxe | 1939 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P10 Deluxe | 1940 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P9 Roadking | 1940 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P11 Deluxe | 1941 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P11-Standard | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P12 Special Deluxe | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P14C Special Deluxe | 1942 | -L -- | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P14S Deluxe | 1942 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C REGULAR-KÖPFE; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Plymouth | P15 Deluxe | 1946-1948 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | P15 Deluxe | 1947 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | P15 Spezial Deluxe | 1946-1948 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Spezielles Deluxe | 1949-1950 | 3,6L 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Vorort | 1949-1954 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Vorort | 1949-1956 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Vorort | 1951-1953 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Vorort | 1954-1955 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Vorort | 1956 | 3,8L 230Cu. In. L6 GAS natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Cambridge | 1951-1952 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Cambridge | 1953 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Eintracht | 1951-1952 | 3,6L 218Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Cranbrook | 1951 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Cranbrook | 1952-1953 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Belvedere | 1953-1954 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Belvedere | 1954-1956 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Belvedere | 1955 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Wirsing | 1953 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Wirsing | 1954 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Wirsing | 1954-1956 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Plaza | 1954 | 3,6L 3570CC 218Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Plaza | 1954-1956 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Plymouth | Wut | 1956 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Pontiac | Modell 302 | 1932 | 4,1L 4114CC 251Cu. In. V8-GAS-L-KOPF-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Modell 402 | 1932 | 3,3L 3278CC 200Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Modell 601 | 1933 | 3,6L 3662CC 223Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Modell 603 | 1934 | 3,6L 3662CC 223Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Serie 605 | 1935 | 3,6L 3662CC 223Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Serie 701 | 1935 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Serie 701 | 1935 | 3,4L 3409CC 208Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Serie 701 | 1935 | 3,6L 3650CC 223Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Deluxe-Serie Silver Streak | 1936 | 3,4L 3409CC 208Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Deluxe-Serie Silver Streak | 1936 | 3,8L 3807CC 232Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Deluxe-Modell 6CA | 1937 | 3,6L 3650CC 223Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Deluxe-Modell 8CA | 1937 | 4,1L 4079CC 249Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Deluxe-Modell 6DA | 1938 | 3,6L 3650CC 223Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Deluxe-Modell 8DA | 1938 | 4,1L 4079CC 249Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Deluxe-Serie 26 | 1939-1940 | 3,6L 3650CC 223Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Deluxe-Serie 28 | 1939-1940 | 4,1L 4079CC 249Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Sonderserie 25 | 1939-1940 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Torpedoserie 29 | 1940 | 4,1L 4079CC 249Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Benutzerdefiniert | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Streamliner | 1941-1952 | 3,9L 3920CC 239Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Streamliner | 1941 | 4,1L 4079CC 249Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Streamliner | 1942-1949 | 4,1L 4079CC 249Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Streamliner | 1950-1952 | 4,4L 4396CC 268Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Torpedo | 1941-1947 | 3,9L 3920CC 239Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Torpedo | 1941 | 4,1L 4079CC 249Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Torpedo | 1942-1947 | 4,1L 4079CC 249Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Torpedo | 1948 | 3,9L 239Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Torpedo | 1948 | 4,1L 249Cu. In. l8 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Häuptling | 1942 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Häuptling | 1949-1954 | 3,9L 3920CC 239Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Häuptling | 1949 | 4,1L 4079CC 249Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Häuptling | 1950-1954 | 4,4L 4396CC 268Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Häuptling | 1951-1954 | 3,9L 239Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Häuptling | 1951-1954 | 4,4L 268Cu. In. l8 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Silberstreifen | 1948-1952 | 3,9L 3920CC 239Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Silberstreifen | 1948-1949 | 4,1L 4079CC 249Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Silberstreifen | 1950-1952 | 4,4L 4396CC 268Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Catalina | 1950-1954 | 3,9L 3920CC 239Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Catalina | 1950-1953 | 4,4L 4396CC 268Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Catalina | 1954 | 4,4L 4396CC 268Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Pontiac | Sternenhäuptling | 1954 | 4,4L 4396CC 268Cu. In. l8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Chevrolet | Adler | 1933 | 3,4L 3389CC 207Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | Eagle CB | 1933 | 3,4L 3389CC 207Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | Quecksilber | 1933 | 3.0L 2966CC 181Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | DB | 1934 | 3,4L 3389CC 207Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | Meister | 1934 | 3,4L 3389CC 207Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | Meister | 1937 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | Standard | 1934 | 3.0L 2966CC 181Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | Standard | 1935-1936 | 3,4L 3389CC 207Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | Master Deluxe Truck | 1935-1936 | 3,4L 3389CC 207Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | Master Deluxe Truck | 1937 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .040 OE-Typ |
Chevrolet | Standard-LKW | 1935-1936 | 3,4L 3389CC 207Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | LKW | 1935 | 3,4L 3389CC 207Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | LKW | 1937 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .040 OE-Typ |
Chevrolet | Abholen | 1936 | 3,4L 3389CC 207Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .032 OE-Typ |
Chevrolet | GC | 1937 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .040 OE-Typ |
Chevrolet | GD | 1937 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .040 OE-Typ |
Chevrolet | GE | 1937 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .040 OE-Typ |
Chevrolet | Meister-Truck | 1937 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Gap .040 OE-Typ |
Chevrolet | Fleetline | 1949-1952 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Fleetline | 1949-1951 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Fleetline | 1950-1951 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Fleetline | 1950-1952 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Styleline Deluxe | 1949-1952 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Styleline Deluxe | 1949-1951 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Styleline Deluxe | 1950-1952 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Styleline Deluxe | 1950-1951 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Styleline Deluxe | 1950-1952 | 3,9L 236Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Styleline Deluxe | 1950-1951 | 3,9L 236Cu. In. L6 GAS natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Styleline-Spezial | 1949-1951 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Styleline-Spezial | 1950-1951 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Styleline-Spezial | 1951-1952 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Styleline-Spezial | 1951-1952 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Bel Air | 1950-1952 | 3,5L 3548CC 217Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Bel Air | 1950-1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Bel Air | 1950-1952 | 3,9L 236Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Bel Air | 1957 | 4,6L 283Cu. In. V8-GAS-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Bel Air | 1957-1959 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Biscayne | 1958-1959 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Biscayne | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Korvette | 1958-1960 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Korvette | 1962-1968 | 5,3L 5358CC 327Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | 300 PS ODER MEHR; Lücke .036;; Steckertyp RJ12C |
Chevrolet | Korvette | 1969-1970 | 5,7L 350Cu. In. V8-GAS-Saugmotor | Lücke .036; OE-Typ;; Steckertyp RJ12C |
Chevrolet | Korvette | 1969-1970 | 5,7L 5736CC 350Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Lücke .036; OE-Typ;; Steckertyp RJ12C |
Chevrolet | Del Ray | 1958 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Brookwood | 1959 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Impala | 1959 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Impala | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C20-Pickup | 1960-1966 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Chevrolet | C20-Pickup | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C10-Panel | 1962 | 3,9L 235Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C10-Pickup | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C10-Pickup | 1962-1966 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C30-Panel | 1962 | 3,9L 235Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C30-Pickup | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C30-Pickup | 1962-1966 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C40 | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C40 | 1962 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C50 | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | C60 | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. L6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | K10-Pickup | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | K10-Pickup | 1962-1966 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | K20-Pickup | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | K20-Pickup | 1962-1966 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 OE-Typ |
Chevrolet | P10-Serie | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | P10-Serie | 1962 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | P20-Serie | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | P20-Serie | 1962 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | P30-Serie | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | P30-Serie | 1962 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Vorort | 1962 | 3,8L 3852CC 235Cu. In. l6 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | Vorort | 1962-1966 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Chevrolet | El Camino | 1964-1966 | 4,6L 4638CC 283Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Hudson | besondere | 1934 | 4,2L 4163CC 254Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Hudson | Besondere Acht | 1935 | 4,2L 4163CC 254Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Hudson | Herzschrittmacher Serie 91 | 1939 | 3,5L 3475CC 212Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Hudson | Deluxe-Serie 45 | 1940 | 3,5L 3475CC 212Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Hudson | Superserie 41 | 1940 | 3,5L 3475CC 212Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Hudson | Deluxe-Serie | 1941 | 3,5L 3475CC 212Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Hudson | Superserie 11 | 1941 | 3,5L 3475CC 212Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Hudson | Deluxe-Serie 20 P | 1942 | 2,9L 2868CC 175Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Hudson | Deluxe-Serie 20 P | 1942 | 3,5L 3475CC 212Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Hudson | Superserie 21 | 1942 | 3,5L 3475CC 212Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Der Raum | Serie 50 | 1935 | 4,1L 4065CC 248Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Fargo | FD1-Tonabnehmer | 1936 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Fargo | Lieferung des FH1-Panels | 1939 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Fargo | FH1-Pickup | 1939 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Fargo | Lieferung des FJ1-Panels | 1940 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Fargo | FJ1-Pickup | 1940 | 3,3L 3299CC 201Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Oldsmobile | F-37 | 1937 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | L-37 | 1937 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | F-38 | 1938 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | L-38 | 1938 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | F-39 | 1939 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | G-39 | 1939 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | L-39 | 1939 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. L6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 60 | 1940 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 60 | 1946 | 3,9L 3901CC 238Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 70 | 1940 | 3,8L 3770CC 230Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 90 | 1940-1946 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | Serie 66 | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 66 | 1942-1948 | 3,9L 3901CC 238Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 68 | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 68 | 1942-1948 | 4,2L 4214CC 257Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | Serie 76 | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .035 |
Oldsmobile | Serie 76 | 1942-1948 | 3,9L 3901CC 238Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 76 | 1946-1950 | 4,2L 4212CC 257Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 76 | 1950 | 3,8L 232Cu. In. l6 GAS, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 78 | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | Serie 78 | 1942-1948 | 4,2L 4214CC 257Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | Serie 78 | 1949 | 5.0L 4966CC 303Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | Serie 96 | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | Serie 98 | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | Serie 98 | 1942-1948 | 4,2L 4214CC 257Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | Serie 98 | 1949 | 5.0L 4966CC 303Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | E-47 | 1947 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | F-47 | 1947 | 3,9L 3901CC 238Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | G-47 | 1947 | 3,9L 3901CC 238Cu. In. l6 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | J-47 | 1947 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .040 |
Oldsmobile | L-47 | 1947 | 4,2L 4214CC 257Cu. In. L8 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | Serie 88 | 1949 | 5.0L 4966CC 303Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | 88 | 1950 | 5.0L 4966CC 303Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Oldsmobile | 98 | 1950 | 5.0L 4966CC 303Cu. In. V8-GAS-OHV-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Buick | Jahrhundertserie 60 | 1938-1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Jahrhundertserie 60 | 1942 | 5,2L 5248CC 320Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Limitierte Serie 90 | 1938-1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Limitierte Serie 90 | 1942 | 5,2L 5248CC 320Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Roadmaster-Serie 80 | 1938-1940 | -L -- | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Roadmaster-Serie 90 | 1938-1939 | -L -- | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Spezial 40 | 1938-1940 | -L -- | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Limitierte Serie 80 | 1940 | -L -- | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Roadmaster-Serie 70 | 1940-1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Roadmaster-Serie 70 | 1942-1949 | 5,2L 5248CC 320Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Roadmaster-Serie 70 | 1949 | 5,2L 5248CC 320Cu. In. l8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Buick | Superserie 50 | 1940-1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Superserie 50 | 1942-1949 | 4,1L 4065CC 248Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Superserie 50 | 1949 | 4,1L 4065CC 248Cu. In. l8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Buick | Sonderserie 40-A | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Sonderserie 40-A | 1942 | 4,1L 4065CC 248Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Sonderserie 40-B | 1941 | -L -- | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Sonderserie 40-B | 1942 | 4,1L 4065CC 248Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C, Gewinde mit 14 mm Durchmesser; WIDERSTANDSTYP Lücke .025 |
Buick | Sonderserie 40 | 1946-1949 | 4,1L 4065CC 248Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Buick | Sonderserie 40 | 1949 | 4,1L 4065CC 248Cu. In. l8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Buick | Roadmaster | 1950-1952 | 5,2L 5248CC 320Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Buick | Roadmaster | 1952 | 5,2L 5248CC 320Cu. In. l8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Buick | besondere | 1950 | 4,1L 4065CC 248Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Buick | besondere | 1951-1953 | 4,3L 4311CC 263Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Buick | Super | 1950-1952 | 4,3L 4311CC 263Cu. In. L8 GAS OHV natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Crosley | 1939 | 0,6L 638CC 39Cu. In. L2-GAS-L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Crosley | 1940-1941 | 0,6L 579CC 35Cu. In. L2-GAS-L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Crosley | 1942 | 0,6L 579CC 35Cu. In. l2 GAS L-KOPF, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Crosley | 1946-1950 | 0,7L 724CC 44Cu. In. l4 GAS SOHC, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Crosley | 1947-1949 | 0,7L 724CC 44Cu. In. L4-GAS-SOHC-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Abholen | 1947-1948 | 0,7L 724CC 44Cu. In. L4-GAS-SOHC-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Abholen | 1949-1952 | 0,7L 724CC 44Cu. In. l4 GAS SOHC, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Panel-Lieferung | 1948-1949 | 0,7L 724CC 44Cu. In. L4-GAS-SOHC-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Panel-Lieferung | 1950-1952 | 0,7L 724CC 44Cu. In. l4 GAS SOHC, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Überflieger | 1949 | 0,7L 724CC 44Cu. In. L4-GAS-SOHC-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Überflieger | 1950-1952 | 0,7L 724CC 44Cu. In. l4 GAS SOHC, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Farm-O-Road | 1950-1951 | 0,7L 724CC 44Cu. In. l4 GAS SOHC, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Farm-O-Road | 1952 | 0,7L 724CC 44Cu. In. L4-GAS-SOHC-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Standard | 1950 | 0,7L 44Cu. In. L4 GAS natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Standard | 1951 | 0,7L 724CC 44Cu. In. L4-GAS-SOHC-Saugmotor | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Standard | 1952 | 0,7L 724CC 44Cu. In. l4 GAS SOHC, natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Super | 1950-1952 | 0,7L 44Cu. In. l4 GAS natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Sports | 1951 | 0,7L 44Cu. In. l4 GAS natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Crosley | Super-Schuss | 1952 | 0,7L 44Cu. In. L4 GAS natürlich angesaugt | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Peugeot | 202 | 1945-1948 | -L -- | Steckertyp RJ12C Gusseisenköpfe; WIDERSTANDSTYP Lücke .024 |
Opel | Vierzehn | 1946-1949 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Opel | Zehn | 1946-1949 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Opel | Zwölf | 1946-1949 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Opel | Velox | 1946-1949 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Opel | Wyvern | 1946-1949 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .030 |
Tucker | 48 | 1948 | -L -- | Steckertyp RJ12C WIDERSTANDSTYP Abstand .025 |
Delphi Sauerstoffsensor ES20016 für Chevrolet ChryslerDodge AdlerGMCJeep 61-98
Champion Zündkerze 415 für Buick Pontiac Oldsmobile Checker Chevrolet 50-74
Champion Zündkerze 403 für Cadillac Oldsmobile Checker Chevrolet Plymouth 50-74
CarQuest Universelle elektrische Kraftstoffpumpe 41503, zylindrisch, 4–5,5 psi, 32 g/h, 12 V
Champion Zündkerze 10 für Dodge GMCChevroletChryslerBuick D100 1937-1985
Airtex Kraftstoffpumpenstößel FP936 für Chevrolet GMCBuick Oldsmobile Pontiac 56-89
Zündkerze Champion 871 für Cadillac ChevroletDodgeGMC Fiat 42-73
Motorcraft Zündkerze SP501 für Chevrolet GMCFordCadillac Oldsmobile 1949-2019
Champion Zündkerze 63 für Chevrolet GMCFordCadillac Oldsmobile Pontiac 49-97
Bosch Zündkerze 4211 für Buick CadillacChevroletFordGMCJeepLincoln 84-97
Bosch Zündkerze 4207 für Chevrolet GMCFordCadillac Oldsmobile Pontiac 49-19
Bosch Zündkerze 4203 für Buick CadillacChevroletFordGMCJeepLincoln 84-97
SPAREN SIE BIS ZU 30 % GEGENÜBER DEM EINZELHANDELSPREIS
Lassen Sie sich diese tolle Gelegenheit nicht entgehen!!!
PRODUKTDETAILS
Direkte Passformanwendung, siehe Passformtabelle
1 Jahr Ersatzgarantie!
60 Tage Geld-zurück-Garantie!
So stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Teil kaufen
Geben Sie vollständig ein Jahr, Marke, Modell, Ausstattung, Und Motor Größe in der eBay-Kompatibilitätstabelle. Befindet sich direkt über dem Feld „Artikelmerkmale“ oben auf der Angebotsseite.
**BITTE BEACHTEN SIE: Einige Anwendungen sind noch auf andere Informationen angewiesen.
Zu enthüllen Wichtige Teil-Details Stellen Sie sicher, dass Sie in der Kompatibilitätstabelle mit der Maus darüber fahren WICHTIGE TEILDETAILS
*EINIGE SMARTPHONES HABEN KEINEN ZUGRIFF AUF DIE KOMPATIBILITÄTSTABELLE*
*Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die vollständige Passform zu überprüfen*
Sehen Sie sich zur Orientierung das Foto unten an.
Wenn Sie sich immer noch nicht sicher sind, welches Produkt Sie benötigen, was die Teilehinweise bedeuten oder kein kompatibles Produkt für Ihr Fahrzeug finden, senden Sie uns bitte eine Nachricht oder rufen Sie uns an (305-971-4997) und geben Sie die Artikelnummer an Der gelbe Pfeil zeigt darauf und wir helfen Ihnen gerne dabei, das richtige Teil zu finden.
Unterstützt von WebApp
Steckertyp RJ12C 2 STECKER/ZYLINDER; 6-ZYLINDER-MOTOR; 3/8" REICHWEITE; WIDERSTANDSTYP Abstand .025 CarQuest Universelle elektrische Kraftstoffpumpe 41503, zylindrisch, 4–5,5 psi, 32 g/h, 12 V Geben Sie vollständig ein Jahr, Marke, Modell, Ausstattung, Und Motor Größe in der eBay-Kompatibilitätstabelle. Befindet sich direkt über dem Feld „Artikelmerkmale“ oben auf der Angebotsseite. Zu enthüllen Wichtige Teil-Details Stellen Sie sicher, dass Sie in der Kompatibilitätstabelle mit der Maus darüber fahren WICHTIGE TEILDETAILS Wenn Sie sich immer noch nicht sicher sind, welches Produkt Sie benötigen, was die Teilehinweise bedeuten oder kein kompatibles Produkt für Ihr Fahrzeug finden, senden Sie uns bitte eine Nachricht oder rufen Sie uns an (305-971-4997) und geben Sie die Artikelnummer an DeWarranty Info | 1 Year Replacement Warranty!! |
Interchange Part Number | C49 M47 592 7915 WR10E WR11EC0 WR9E WR9EC RJ12C A11 A11X AR10 |
Interchange Part Number | AT10 AZ9 B2 SP1284MP W9U 7915 WR10E WR9E RJ12C 14-11 WR11EC0 |
Interchange Part Number | 14-11X WR9EC G4C |
California Proposition 65 | WARNING: This product can expose you to chemicals including |
California Proposition 65 | lead, which is known to the State of California to cause cancer |
California Proposition 65 | and birth defects or reproductive harm. For more information go |
California Proposition 65 | to www.P65Warnings.ca.gov. |
Fitment | Direct Fit Application, Check Fitment Chart |
Brand | Champion |
Manufacturer Part Number | 592 |
UPC | 037551000593 |
Packaging | Champion Box |
Manufacturer Warranty | Yes |
Other Part Number | ACDelco, AC Delco, Borg Warner BWD, Delphi, Denso, GM Genuine |
Other Part Number | Motorcraft, NGK, NTK, OEM, Spectra Premium |
Other Part Number | Standard Motor Products SMP, Walker, Mopar Airtex |
Other Part Number | Bosch AutomotiveChampion Champion Spark Plug Prestolite |
Other Part Number | PrestoliteTorch |
Type | Spark Plug |
Items Included | 1x 592 Champion Spark Plug |