BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.
Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert, als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.
Stoßdämpfer | |||
BMW: 1091704 | BMW: 1094190 | BMW: 1095060 | BMW: 31311091704 |
BMW: 31311094190 | BMW: 31311095060 | BMW: 31316753258 | BMW: 31316753262 |
BMW: 6753258 | BMW: 6753262 | ASHIKA: MA00580 | BILSTEIN: 22158826 |
BOGE: 32C01F | JAPANPARTS: 9261351 | JAPANPARTS: MM00580 | JAPKO: MJ00580 |
KONI: 87411338RSPORT | MAXGEAR: 110847 | METZGER: 2340389 | OPTIMAL: A3596GR |
SACHS: 115690 | Stark: SKSA0132197 | DIEDERICHS: 9970391R | GABRIEL: G35045 |
KAVO PARTS: SSA10813 | KYB: 334604 | MANDO: MSS016047 | MONROE: 742038SP |
OCAP: 82331FR | Stark: SKSA0130191 | TRW: JGM1245SR | TRW: JGM1245T |