ECHTES MOCAL 16 REIHIGER ÖLKÜHLER MIT -10 ANSCHLÜSSEN
Universelle Ausstattung
Auch erhältlich mit AN -6/-8 JIC, 1/2/5/8BSP und M22x1,5 Anschlüssen
ÖLKÜHLER & MONTAGEKITS ERHÄLTLICH FÜR DIE MEISTEN MARKEN & MODELLE – BITTE SIEHE UNSERE SHOP-ARTIKEL
Dies ist ein brandneuer Mocal-Ölkühler. Mocals Kühlersortiment hat einen Arbeitsdruck von 10 bar / 150 psi, obwohl jeder Kühler auf 11,5 bar / 170 psi getestet wurde. Der Kühler ist für die Verwendung mit Mocal-Ölkühler-/Fernfiltersystemen ausgelegt, ggf NICHT mit allen werkseitig montierten Ölkühlersystemen kompatibel sein
SPEZIFIKATION:
Reihen: 16
Beschläge: -10jic (konvexer seat )
Arbeitsdruck: 10bar / 150psi
Gewicht: 1,06 kg
Fassungsvermögen: 0,32 Liter
Maße: 124 mm hoch / 330 mm Gesamtbreite / 51 mm Tiefe
Matrixbreite: 235 mm
NUR ÖLKÜHLER - KEIN MONTAGESATZ
Die genaue erforderliche Kühlergröße hängt ab von: Art der Verwendung, Umgebungstemperatur, Motorspezifikation (innere Reibung, Drehzahlbereich, Leistung usw.), Luftstrom durch den Kühler und über die Ölwanne
Wenn Sie Ihr Auto für jede Art von Rennstrecke, Wettbewerb oder Hochleistungseinsatz verwenden, muss das Motoröl gekühlt werden
Die häufigste Ursache für den Ausfall von Wettbewerbs- / Hochleistungsmotoren ist der Verlust des Öldrucks, da das Öl bei Erwärmung dünner wird. Dadurch wird der von der Pumpe erzeugte Druck gesenkt und der Ölaustritt aus den Lagern erhöht, wodurch der Gesamtdruck noch weiter gesenkt wird
Grob gesagt benötigen Sie etwa 10 psi Öldruck pro 1000 U / min
zB 7000rpm erfordern 70psi Öldruck
Wenn die Pumpe diese Anforderung bei heißem/dünnem Öl nicht erfüllen kann, kommt es zu einem Motorschaden - normalerweise in Form eines Laufens eines Kurbellagers (Todesrasseln) oder eines durch die Seite des Blocks geworfenen Stabs!
Dies ist besonders wichtig bei teilweise verschlissenen Motoren – ein kühleres/dickeres Öl gibt der Ölpumpe eine gute Chance, den Bedarf zu decken. Wenn bei einem neuen oder teilweise verschlissenen Motor der Öldruck aufrechterhalten wird, der Motor nicht überdreht oder überhitzt wird, gibt es keinen Grund für einen Ausfall
Für Rennstrecken-, Wettkampf- oder Hochleistungsanwendungen liegt eine grobe Zieltemperatur für das Öl bei etwa 100 °C. Über 100°C verdünnt das Öl schnell und lässt dadurch den Druck fallen
Turbosysteme werden die Öltemperatur in die Höhe schnellen lassen
Entwickelt für den Motorsporteinsatz. Es sind keine Anweisungen enthalten. (Einige Montagetipps und Anzugsdrehmomente sind enthalten)
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Fragen: Wir tun gerne unser Bestes, um vernünftige, echte Fragen während unserer normalen Bürozeiten (Mo-Fr 09:30-17:30) zu beantworten. Bitte beachten Sie jedoch, dass wir nicht alle Marken und Modelle genau kennen oder persönliche Erfahrungen damit haben Montage/Verwendung all unserer Produkte. Produkte passen nur zu den angegebenen Modellen (wenn Produkte zu anderen Modellen passen, ist es zu unseren Gunsten, dies zu sagen)! Produkte, die als universelle Ausstattung aufgeführt sind, sind nicht für ein bestimmtes Modell ausgelegt. Die vorgeschlagenen Modelle sind für das aufgeführte Produkt geeignet, aber überprüfen Sie bitte die Spezifikationen/Größen, wo angegeben – bitte machen Sie sich vor dem Kauf bewusst, was Sie kaufen. Bitte geben Sie uns 24 Stunden Zeit, um auf Ihre Frage zu antworten. Wenn mehr als 24 Stunden vergangen sind, kontaktieren Sie uns bitte erneut
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Outlet Diameter | -10jic |
Reference OE/OEM Number | n/a |
Country/Region of Manufacture | United Kingdom |
Interchange Part Number | n/a |
Type | Oil Cooler |
Universal Fitment | Yes |
Finish | Painted |
EAN | n/a |
Superseded Part Number | n/a |
Items Included | Oil Cooler |
Material | Aluminium |
Item Width | 51mm |
Manufacturer Part Number | OC5167-10 |
Item Length | 330mm |
End Fitting Type | Male Threaded |
Classic Part | No |
Inlet Diameter | -10jic |
Manufacturer Warranty | 1 Year |
Features | 100% Leak tested |
Features | Durability Tested |
Features | No Drilling or Modifications Needed for Installation |
Features | Single-pass Cooling |
Pressure Rating | 11 bar |
Item Height | 124mm |
Mounting Style | Bolt-On |
Brand | Mocal |
GENUINE MOCAL 16 ROW OIL COOLER WITH -10 FITINGS
Universal Fitment
Also available with AN -6/-8 JIC,1/2 / 5/8BSP, & M22x1.5 fittings
OIL COOLERS & FITTING KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS - PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS
This is a brand new Mocal oil cooler. Mocal's range of coolers have a working pressure of 10bar / 150psi although each cooler is tested to 11.5bar / 170psi. The cooler is designed for use with Mocal oil cooler/remote filter systems, it may NOT be compatible with any factory fitted oil cooler systems
SPEC:
Rows: 16
Fittings: -10jic (convex seat)
Working Pressure: 10bar / 150psi
Weight: 1.06kg
Capacity: 0.32Litres
Dimensions: 124mm high / 330mm overall width / 51mm depth
Matrix Width: 235mm
OIL COOLER ONLY - NO FITTING KIT
Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump
If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling
The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still
Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm
e.g. 7000rpm requires 70psi oil pressure
If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result - usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block!
This is especially important on part worn engines - a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn't over revved or over heated there is no reason for failure
For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure
Turbo systems will rocket the oil temperature
Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included)
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