RUOTECLASSICHE 1990 Marzo

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Verkäufer: morvi10 ✉️ (344) 100%, Artikelstandort: PALERMO, IT, Versand nach: WORLDWIDE, Artikelnummer: 233822759440 RUOTECLASSICHE 1990 Marzo. Quello dei precedenti coupé Giulia e Giulietta. Le classiche di domani. Vi presentiamo una classica monocilindrica del 1929. Jaguar D Type6 - La D Type fu una delle più belle vetture sport degli anni ’50 e non di quelli soltanto.

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In questo numero tra l'altro :

Protagonisti

Louis Renault - Louis Renault ha ventun anni quando nel settembre 1898 inventa e costruisce un cambio a tre marce dotato do presa diretta. Nei tre mesi successivi, aiutato da due operai, mette insieme una vetturetta azionata da un motore De Dion Bouton. Un anno più tardi nasce la Renault Frères, che con varie denominazioni diventerà la più grande industria automobilistica francese. Louis ne sarà presidente fino al 1944 allorché, accusato di collaborazionismo, sarà arrestato e morirà in carcere.

Prototipi d’epoca

"Modulo" la berlinetta Pininfarina costruita sulla meccanica della Ferrari 512 S  - Nel 1970, al Salone di Ginevra, la Pininfarina presentava il “Modulo”, una berlinetta costruita sulla meccanica della Ferrari 512 S e frutto di uno studio di forma di straordinaria ispirazione creativa. Nel riproporre questo oggetto che onora i design italiano, superiamo l’apparente paradosso consistente nel ritenere classica una vettura che appartiene a ieri pur sembrando di domani.

Storia e prove

Diatto 20A (1924) - Una meccanica d’avanguardia, un motore brillante con asse a camme in testa, una carrozzeria elegante e leggera. La Diatto 20 A, frutto di un’azienda rigorosa che aveva costruito carri, carrozze e materiale ferroviario, anticipava nel 1924 il concetto di berlina sportiva. Ancora ogi l’esemplare da noi prova, oltretutto rarissimo, offre buone prestazioni e piacevolezza di guida.

Storia e prove

MGC Spider (1968) - Storia di uno dei rari peccati tecnici della MG, commesso per motivi di politica e strategia commerciale. Nel 1967 la piccola marca inglese affiancò alla sua vettura sportiva di maggior successo, la MGB, una versione MGC di cilindrata quasi doppia. Il pesante motore 6 cilindri di tre litri snaturò il temperamento nervoso e stimolante della MGB. Soltanto 8999 MGC trovarono clienti disposti ad apprezzarne la velocità e la turistica eleganza.

A tu per tu

David Piper - La GTO di David Piper spiccava inconfondibilmente sui circuiti per il suo brillante colore. Con il bolide di Maranello, ma anche con tanti altri prototipi, il pilota inglese si affermò tra i protagonisti delle gare Sport tra il 1954 ed il 1970.

Archeologia

Rinasce il 6V "papà" dell’Aurelia - Nel 1943 la Lancia evasa creato a Padova una sede distaccata del proprio ufficio tecnico per paura della incursioni aeree su Torino. Lì ebbero inizio gli studi per un motore a sei cilindri a V per una versione veloce dell’Aprilia. Il giovane ingegnere Francesco Virgilio, capo dell’ufficio brevetti della Casa, disegnò un angolo di 45° tra le due mancate e nacque il primo 6V della storia. Siamo in grado di offrire in esclusiva i disegni originali di quel motore6, capostipite di tutti i successivi sei cilindri della Lancia a 60°., dalla B10 alla B20, fino alla successiva serie Flaminia.

Nate per vincere

Jaguar D Type6 - La D Type fu una delle più belle vetture sport degli anni ’50 e non di quelli soltanto. Era il tempo in cui la casa di Coventry contendeva a Ferrari, Mercedes e Aston Martin il primato nelle grandi classiche di velocità a durata, prima fra tutte la 24 ore di Le Mans. Nella dura maratona francese 666la Jaguar si impose cinque volte fra il 1951 ed il 1957, prima con la C-Type po con la D. Di quest’ultima ricostruiamo la genesi, la tecnica sofisticata, la brillante carriera sportiva. Nella memoria di molti appassionati sono tuttora ben presenti la meccanica d’avanguardia (telaio monoscocca, quattro freni a disco), la sua aerodinamica interessante. Ma anche, forse soprattutto, un’estetica indimenticabile.

Due Ruote

Triumph CN e CSD - Triumph, un simbolo, un mito, capace solo di esprimere tutto il senso del motociclismo britannico6. Eppure fu un giovane di Norimberga, Siegfried Bettmann, a fondare l’azienda e a ideare quel marchio. Vi presentiamo una classica monocilindrica del 1929.

Le classiche di domani

Alfetta GT  e GTV - Nacque nel difficile momento della risi energetica, sotto il peso di una eredità troppo grande. quello dei precedenti coupé Giulia e Giulietta. Non ebbe l’affermazione sperata ma occupa un posto importante come simbolo conclusivo di un’epoca significativa ed irripetibile.

Lei

Giovanni Michelotti - Bruna Alchiati, vedova di Giovanni Michelotti, ripercorre sul filo dei ricordi gli anni vissuti accanto al grande stilista scomparso nel 1980.

  • Condition: Sehr gut
  • Condition: Angolo inferiore sinistro della copertina leggermente rovinato come visibile nell'immagine. Nessun danno alle pagine interne.
  • Peso: 400 gr
  • Soggetto: Motori
  • Editore: Editoriale Internazionale Milano S.p.A.
  • Nome della pubblicazione: RUOTECLASSICHE

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